豐田標志與豐田的品牌故事

廣汽豐田汽車有限公司成立于04年9月1日，由廣汽集團與日本豐田汽車公司各出資50%組建，合作期限30年，注冊資本26.93億元，總投資92億元。    公司位于中國最具活力的珠三角的幾何中心--廣州南沙區，占地面積187萬平方米，建筑面積44萬平方米。目前共有員工10000余人，其中大專及其以上學歷者達24.9%，平均年齡為23.8歲。現有凱美瑞（含混合動力）、雅力士和漢蘭達三款車型，兩條生產線，年產能36萬輛，其中第一生產線產能20萬輛/年，第二條生產線產能16萬輛/年。

2004年11月8日，公司第一生產線破土動工；

2006年5月23日，首款轎車Camry凱美瑞正式下線。

2007年3月28日，第十萬輛凱美瑞下線；

2007年6月6日，總投資42.6億元的第二生產線動工建設；

2008年5月15日，公司第二款車型雅力士Yaris成功下線，結束了僅靠凱美瑞一款產品銷售的歷史。

2009年5月25日，第二生產線正式投產，同時第三車型漢蘭達下線。標志著廣汽豐田的產能與產品線布局就此跨入了一個新的起點，迎來大踏步的自我超越的新階段。

2009年10月12日，第五十萬輛凱美瑞下線，刷新了國內汽車行業最快速度的記錄。

2011年11月21日，第七代凱美瑞試投產。

2012年05月21日，全新第七代凱美瑞的壓軸大作油電混合雙擎動力“凱美瑞·尊瑞”在廣州隆重發布。

公司2006年投產當年產銷雙雙超過61000輛，完成工業總產值近120億元，上繳各項稅金23億元；2007年，公司以凱美瑞單一車型實現產銷170000輛，工業總產值近320億元，上繳各項稅金近60億元；2008年，公司在國內汽車市場增長乏力的情況下，全年銷售汽車17.2萬輛，實現工業總產值303億元，上繳各項稅金55億元；2009年全年產銷近21萬輛，實現工業總產值378億元，上繳各項稅金66億元。公司產品國產化率都在72%以上，其中廣東地區零部件供應商占50%以上。廣汽豐田對地方經濟的發展起到巨大的拉動作用。

以建設“豐田全球模范工廠”為目標，秉承豐田數十年汽車制造之精義，公司引進全球最先進的生產設備和工藝。沖壓、焊裝、樹脂、涂裝和總裝等五大工藝布局近乎完美，其中：沖壓車間裝配了全球領先的伺服壓力機，輔以高速的零部件搬運，使加工速度達到了世界領先水平,勞動生產率提高20%以上。而且，高精度的加工技術使加工能耗控制在最小的范圍，噪聲更降低至85分貝以下，為其贏得了“世界上最安靜的壓力機”的盛譽；焊裝車間導入了豐田最新的GBL(GLOBAL BODY LINE)線，采用最新的焊接機器人，自動化程度高達47.6%，尤其是率先引進的多軸蛇型機器人和新型焊槍，能以更小的空間占用和更低的能耗，實現世界領先的焊接品質。該GBL線率先引入了代表世界領先技術的“內側夾緊裝夾技術”，在有效地確保車身精度的同時，確保在生產節拍內進行車型的切替，真正實現了柔性化生產；涂裝車間所廣泛采用的“水性涂料”全球領先，車間內的VOC指標達到了世界最低的排放標準。豐田領先的“灰塵感應器”和“防塵水簾”等高科技裝備的導入，使得車輛油漆的各項技術指標遙遙領先；總裝車間導入了創新的“SPS系統”（精細的零件分揀系統），使得零件區與裝配區分離，工廠被極大地簡潔化；優化的物流系統使物流線路更短，生產效率更高；整個系統的生產柔性化程度更高，更加適合多車型共線生產。同時，總裝車間配備了“重量輔助裝置”，可使10KG以上的零部件能被輕易地進行優化移動和裝配，即便是體力稍遜的工人也足以輕松勝任所有的作業。而在輪胎組裝環節設置的“扭力顯示裝置”，可對裝配的扭力指標進行前所未有地精確控制。

以“打造可持續發展的工廠”為環境方針，公司確立了“打造中國環保NO.1工廠”的目標。基于此，廣汽豐田系統而完善地解決了廢水回收處理、降低能源消耗、可揮發性有機氣體排放量控制、廢氣排放與廢棄物回收等一系列重大的環保課題，首次在國內汽車行業真正實現了廢水100%的回收利用。

折疊Camry凱美瑞

公司投產的首款轎車Camry凱美瑞是全球銷量最大的中高檔轎車之一，全球累計銷售量已超過1000萬輛。全新的第六代豐田CAMRY，按照“創造中高級轎車全球新標準”的目標開發而成。其特點是，整車外型在“Dynamic yet majestic(動感而不失尊貴)”的開發理念下，展現出煥然一新的面貌，尊貴與進取之氣渾然天成。車內空間集開揚的空間、優雅的設計與人性化的尖端科技于一體，創造出賞心悅目的駕乘環境。優異的舒適性加上出眾的安全性能，使得駕乘凱美瑞成為一種真正的放松和享受。正是這些特點的集大成于一身，確立了凱美瑞的中高級轎車全球新標桿地位。公司秉承豐田汽車與廣汽集團“顧客第一”的理念，為Camry凱美瑞打造出全新的銷售渠道——“廣汽TOYOTA”。2006年6月17日，廣汽豐田Camry凱美瑞正式在全國上市，全國106家“廣汽TOYOTA”經銷店同時開業，創造了中國銷售渠道建設史上的奇跡；上市第二個月就進入中高級轎車市場三甲之列，2006年12月份至2008年2月，連續15個月保持中高級轎車的銷售冠軍，同時繼2007年奪得中高級轎車年度銷量冠軍之后，2008年再次奪得中高級車年度上牌量冠軍。2009年10月迎來第50萬輛凱美瑞下線，刷新了國內乘用車行業最快速度的記錄。2010年4月12日，搭載了豐田新一代油電混合動力系統（THS-II）的凱美瑞混合動力成功量產下線，該車型自2006年在北美上市以來，累計銷售量達到17.1萬臺，是北美市場上最受歡迎的混合動力產品之一。

折疊雅力士Yaris

公司第二款車型雅力士Yaris作為豐田的全球戰略車型之一，首戰功成于歐洲，9年來世界各國銷售逾300萬輛。1999年上市以來，雅力士憑借強勁的動力性、堪比豪華車的安全性及時尚、個性的特質，獲得歐洲及日本2000年年度車型、2000年度最安全的小型車、世界十大故障最少汽車等榮譽，并在歐洲這個兩廂車高端品牌林立的市場，成為最暢銷的兩廂車，締造了全球緊湊型兩廂車市場的銷量傳奇。雅力士車型于2008年6月26日上市銷售。10月，雅力士獲得C-NCAP碰撞試驗5星級評價，成為同級別中第一個獲得五星評價的車型。2009年，雅力士車型憑借其優異的整車品質和綜合性能，以89分的成績獲得JD Power同級別車型第一，成為國內同級別車型在品質和質量方面的標桿，再次向消費者證明了其高品質高價值的品牌形象。

折疊漢蘭達

漢蘭達作為暢銷全球的豐田戰略車型，2001年甫一推出，便在競爭最激烈的北美車市勢如破竹，睥睨群雄，并刷新多項銷售記錄，連續多年暢銷美國：2001-2008年漢蘭達在北美市場累計銷量達到近102萬輛，最高年銷量超過13萬輛，2001-2008年底，漢蘭達在全球累計銷量超過115萬輛。如此顯著的銷售業績迅速讓漢蘭達在北美乃至全球名聞遐邇，足令業界稱道。在全球各項權威評比中，漢蘭達更是冠軍榜上的常客。漢蘭達是一款定位非常獨特的“豪華城市型SUV”，率先融合了高級轎車的豪華舒適與操控性能、SUV的硬朗外形與通過性、MPV的寬敞空間與便利性于一體，實現商用、家用、休閑等各種用途之間“無界限”地自由切換，能夠滿足消費者全方位的用車需求。漢蘭達車型6月20日全國上市，10月份即以6000輛的月銷量進入國內SUV市場前三，全年銷量達3.5萬輛，在國產大中型SUV市場以超過50%的市場占有率獨占鰲頭。漢蘭達在上市當年的獲獎總數達83項，成為中國汽車史上在上市當年獲獎最多的車型，其中包括CCTV“年度汽車大獎”、中國汽車畫報“年度SUV大獎”和汽車族“中國2010年度多功能車”三項權威媒體年度大獎。

公司將積極引進具有國際先進水平的車型，滿足國內消費者需求。至2012年形成5-7個車型，40萬輛/年的產銷規模，工業總產值和銷售收入過700億元；至2014年形成7-9個車型，60萬輛/年的產銷規模，工業產值和銷售收入過千億元，躋身國內合資汽車企業第一梯隊。

折疊豐田生產廠的誕生

1930年,63歲的豐田佐吉去世。他留給子女的是一家擁有近萬名員工的欣欣向榮的棉紡廠。19世紀末，佐吉利用其發明的新型織布機創建了這家企業，同時創造了一種不間斷供貨、避免庫存的工作方法，將生產率提高了50%，大大降低了紡織成本，這種方法被稱為適時工作法”。那時候toyota公司從棉紡廠到汽車，老豐田看準未來的產品已經大量出口到世界各地，所以佐古及其生于1894年的長子喜一郎對日本以外的世界興趣十足。喜一郎曾對歐洲和美國進行了考察，歐美轟轟烈烈的工業革命使他受到強烈震撼，而汽車更使他熱血沸騰。他認定汽車必然是未來舉足輕重的交通工具。當時日本還是個不太富裕的國家，只有3家小規模的汽車制造廠，年產量僅區區幾百輛，而美國福特公司每天下線l萬輛t型轎車。佐吉父子決定涉足汽車制造領域，等經濟狀況好轉便投入生產。　

折疊豐田生產的運行過程

佐吉去世過早，沒來得及見到第一輛豐田汽車誕生。兒子喜—郎于1933年月僅投資l3萬美元成立了汽車部。設計出aa樣車后1933年5月第一輛命名為aa的車問世。1年后,a1開始小批量生產。這是一款大型轎車，外殼呈流線型，很美觀，模仿當時的克萊斯勒airflow車型，配備6缸3.4升發動機輸出功率為62馬力(46千瓦）。但日本當時汽車保有量極小，市場特別需要的是客貨兩用車，所以toyoda在開發客貨兩用車方面投入的力度最大。

1937年,toyoda公司共生產汽車4013輛，其中aa型轎車和ab型敞篷車只占577輛。也正是在這個時期，公司決定把名稱改為toyota（豐田）。據傳，是一位女占卜師建議這么改的，因為在日語中toyota的書寫符號和外形更優美，而且有8個字符,8在日本是個幸運數字。當傳說比現實更美好時，人們總相信傳說。

1940年，豐田生產了約l5000輛汽車，其中98%是客貨兩用車。當年它推出了一款較為緊湊的新型轎車，配備4缸2.2升48馬力發動機，在外形上更接近瑞典的富豪pv60。女巫師建議更名豐田靠模仿起家，豐田公司雖然在汽車方面沒有多少經驗。但卻堅守一個信條：模仿比創造更簡單，如果能在模仿的同時給予改進，那就更好。喜一郎與其父親的理念一脈相承，他知道首先必須生產安全、牢固、經濟、傳統的汽車，而不是創新性的產品。所以在很長一段時間內，所有的豐田車都具有這樣的特點。l945年，日本戰敗。整個日本列島滿目瘡痍，經濟遭到毀滅性打擊，道路被摧毀，原材料奇缺。不過豐田公司很快從戰爭的廢墟中振作起來。由于戰后道路狀況極差，公司將生產重點放在客貨兩用車和四輪驅動車上，而不是輕型轎車。直到1955年，豐田才推出一款設計精巧、排量1.5升的小轎車。命名為皇冠rs,兩年后又以toyopet的名稱將其出口到美國。其實該車極為傳統，沒有使用任何現代技術，只是做得十分精巧而已，加上配置齊全，結實牢靠，價格也不貴。確實比大眾甲殼蟲車有魅力，在美國市場也取得了不錯的業績。皇冠車促使豐田公司迅速在美國、委內瑞拉、泰國和南非等國設立了銷售網點，其后又在上述國家建立了工廠。價廉物美豐田車風行全球大市場。1962年，豐田開始進軍歐洲。這一年，豐田汽車產量首次突破了百萬大關。20世紀60年代是豐田大發展的時代，其汽車產量1961年還只是20萬輛,10年后便猛增至200萬輛，翻了10倍，一躍成為世界第三大汽車制造商。

折疊市場計劃

同其他制造商相比，豐田更早地明白世界才是它的市場。為此，豐田在世界上許多國家都開設工廠。繼在美國、秘魯、南非、泰國設廠之后，豐田1991年在美國辦廠,1993年在英國辦廠，最后是2001年在法國辦廠。豐田在全世界開辦的汽車制造廠總數已達56家。當然，豐田的產品也是可圈可點的。1966年。豐田推出了排量l000毫升的corolla(花冠）轎車。該車類以德國歐寶kadett,但除了車身美觀之外，并沒有什么特別之處，設計非常傳統，仍采用前置式發動機、后輪驅動、車軸硬朗、鼓式制動器。這種設計幾乎已經過時，因為豐田的競爭對手已經在應用前輪驅動、碟式制動器和車輪獨立懸掛等新技術。但重要的是corolla（花冠）稟承了1950年已退休的創始人喜一郎的價值理念即汽車應該秉承先人的理念實用之上求完美操作舒適、配置齊全、做工考究、價格具有競爭力。所以，雖然corolla（花冠）沒有什么神奇之處，但它給購車人的感覺卻是物有所值。就像豐田公司當時的新口號我的豐田很神奇”那樣,corolla很快就在全球風靡一時。對豐田公司來說,corolla（花冠）是個幸運的名稱。1997年誕生的第8代corolla(花冠），產量即將達到2500萬輛。當然，款型除了名稱以外，同1966年的原型車已有了天壤之別。正因為如此，許多車迷不承認corolla（花冠）破了大眾甲殼蟲的銷售紀錄。豐田公司利用這個為公眾所熟知并承認的名稱，取得一個又一個成功。1970年底推出的雙門跑車celica,產量約為400萬輛；陸地巡洋艦(landcruiser)300萬輛皇冠500萬輛；更為驚人的是四驅車hilux,產量竟達1000萬輛。豐田公司一共開發了50多個車型，形成龐大的豐田車系。但是公司發現，豐田車雖然受到大眾普遍歡迎，卻缺乏高檔品牌的形象。當然，歷史上豐田也曾推出過標志性汽車，并贏得了尊敬。例如,20世紀60年代末推出的2000gt、后來的豪華版centuryv8和vl2,這些高檔名車均為日本名人所收藏。為了同奔馳及寶馬競爭，豐田公司決定創立一個新的高檔品牌，并將它命名為凌志。第一輛凌志是1989年在底特律車展推出的，其設計靈感來自奔馳。這就是凌志v8,它穩重、豪華、精細、高檔，創高檔品牌形象豐田的售價卻比同級的奔馳便宜30%。美國人很快就喜歡上了凌志車，尤其欣賞其無與倫比的性能價格比和令人驚訝的低噪音。但是凌志在歐洲始終受到冷落歐洲人更看重歷史悠久的品牌，而不僅僅是產品的內在質量。凌志系列在不斷擴大，增加了6缸的凌志300、2升的凌志200以及大受歡迎的rx型豪華四驅車。2000年凌志車總產量為26萬輛，僅在美國就銷售了21.1萬輛。這個業績使得凌志在美國高檔車的銷售中排名第一，超過了奔馳和寶馬。事實證明豐田的選擇是正確的。這家日該公司已經在瞄準世界第二大汽車制造商的交椅了。同當年喜一郎的渴望一樣，也許這個目標并非異想天開。

折疊威馳

全新VIOS威馳是一汽豐田經濟型轎車的代表，外形簡約、炫酷，極富時尚感。通過長、高及軸距的優化，使車體尺寸擴大，具有超越同級別車型的外觀感覺，更具時尚感，也有效增加了車內駕乘空間的舒適性。全新VIOS威馳共設有4個級別6款車型。裝備前、后擾流板和側部擋泥板等大包圍部件的1.6L排量GL-S級別炫酷運動版車型與1.6L排量的GL-i和炫酷天窗版GLX-i,以及1.3L排量GL-i車型，構成了豐富的商品體系，可以滿足廣大消費者多樣化的需求。其中,1.6L雙VVT-i發動機，使得充沛的動力性、卓越的燃油經濟性以及低排放環保性三者高度兼顧，具有同級別中高水準的行駛性能。全新VIOS威馳散發的激情與活力，超酷的外形，經濟性與動力性并重，迷住了無數年輕人，成為他們實現夢想道路上不可或缺的伙伴。為慶祝一汽豐田汽車銷售有限公司成立五周年,VIOS威馳特別推出紀念版車型。VIOS威馳特別紀念版涉及1.6L和1.3L兩個排量級別的四款車型，其中,1.6L特別紀念版在原有的GL-i級別版上追加了側部及簾式空氣囊、副駕駛未系安全帶警告系統，使得安全性得以大幅提升。另外，該車型還增加了駕駛席車頂把手、手剎鍍鉻按鈕、車身同色車側防蹭條、帶轉向燈車外后視鏡等內外飾裝備，無論是外觀還是車內的裝飾更加充實。1.3L級別的VIOS威馳特別紀念版增加了極受消費者歡迎的的鋁制輪轂、倒車雷達、手剎鍍鉻按鈕等配置。

全新VIOS威馳 1.6L主要規格

長×寬×高(mm)：4300×1690×1490

發動機：1ZR-FE 4缸直列頂置雙凸輪軸電噴16氣門(Dual VVT-i)

折疊花冠EX

花冠EX

COROLLA EX 花冠是COROLLA花冠的后繼改進車型，該車在內飾外裝方面都進行了局部改良，搭載最新的1.6L雙VVT-i發動機，在經濟性和動力性之間達到完美平衡，具有競爭力的價格與豐富的配置使COROLLA EX花冠成為市場上性價比極高的車型之一。COROLLA EX花冠1.6 L主要規格

長×寬×高(mm)：4530×1705×1490

發動機：1ZR-FE 4缸直列頂置雙凸輪軸電噴16氣門(Dual VVT-i)

折疊皇冠

TOYOTA的經典之作——CROWN皇冠，融尊貴的外形、豪華的內飾、卓越的動力與操控性能和先進的技術于一體，和諧靜謐、沉穩大氣，卓越的安全性能與舒適性并重，成為高檔車市極具市場競爭力的主流車型！其出色的市場表現不僅印證了廣大消費者對CROWN皇冠品牌的認可，更表明了他們對這一商品所體現的價值觀和其所倡導的生活方式的認同。尤其是CROWN 皇冠3.0 L Royal Saloon時尚導航版，完美融合了時尚與豪華雙重氣質。充滿動感魅力的設計，實現了靈動、優雅的美感與高級轎車獨有的雍容華貴。CROWN 皇冠3.0 L Royal Saloon時尚導航版配備的黑色高級打孔真皮座椅，不僅美觀別致，更增添了別樣的駕駛享受；帶煙化效果的前格柵和氙氣前大燈，以及17英寸鋁合金輪轂，沉穩中增添一股激昂的活力，讓一向莊重大氣的CROWN皇冠家族多了一分科技時尚感，鮮明地展現出CROWN皇冠“知性演繹人生”的獨有魅力。

為慶祝一汽豐田汽車銷售有限公司成立五周年,CROWN皇冠特別推出紀念版車型。該車型是基于暢銷級別2.5L Royal 導航版的基礎上精心打造的，采用了全新的鋁制輪轂裝飾，增添了更多豪華氣質，另外，還追加了原本只配置在3.0L高級別車型中的智能鑰匙及一鍵啟動裝置，讓高質量的車生活變得更加便利。

CROWN 皇冠 3.0 L 主要規格

長×寬×高(mm)：4855×1780×1480

發動機：3GR-FE V型6缸頂置雙凸輪軸電噴24氣門(Dual VVT-i)

折疊銳志

“REIZ銳志與CROWN皇冠共線生產，傳承了全球主流高級車型優秀的DNA,前置后驅帶來的車身美感和完美操控使其具備了出色的運動元素。

“集中高性能，彰顯高價值”，是REIZ銳志品牌的一貫主張，作為目前中國中高級車市場上鮮有的FR轎車，受到時代精英們的鐘愛。REIZ銳志與CROWN皇冠共線生產，傳承了全球主流高級車型優秀的DNA,前置后驅帶來的車身美感和完美操控使其具備了出色的運動元素。目前,REIZ銳志有3.0V天窗NAVI、2.5V NAVI、2.5V天窗版、2.5V超級運動版、2.5S和2.5S真皮天窗版等豐富的車型選擇，并能夠以更優異的商品性滿足更多精英族群的需求。內外兼修，真正做到了物超所值。為慶祝一汽豐田汽車銷售有限公司成立五周年,REIZ銳志特別推出紀念版車型。該車型是在原有2.5S真皮天窗版基礎上推出的，其輪轂由原來的16英寸升級為更高一級別的17英寸，提高了整車的運動感。迎賓照明踏板和專用腳墊的配備則進一步增加了車內的時尚感。

REIZ 銳志 3.0 L主要規格

長×寬×高(mm)∶4735×1775×1450

發動機：3GR V型6缸頂置雙凸輪軸電噴24氣門(Dual VVT-i)

折疊卡羅拉

COROLLA卡羅拉秉承“為世界上每一個人帶來幸福與快樂”理念，完美契合時代需求，以高品質和高性能為每一位用戶帶來了超乎期待的優質汽車生活。第十代COROLLA卡羅拉傳承了歷代COROLLA的優良DNA,在擁有時尚、動感外形的同時，做到動力性、操控性、安全性、環保節能等方面超越同級別車型的全面優秀特質。

COROLLA卡羅拉采用了配備全新懸架的FF（前置前驅）平臺，全面調整車身尺寸布局的同時實現了同級別車中頂級的行駛性能。與COROLLA花冠相比,COROLLA卡羅拉車身寬度大幅增加，車前柱位置前移，與流線形的外形設計相得益彰，表現出前所未有的“寬而低”的態勢，既演繹出極富激情與動感的整體造型，又營造出寬敞舒適的車內空間。另外，動力傳動系統采用了全新開發的搭載雙VVT-i技術的直列4缸1.8L發動機(2ZR型），配合6擋手動變速箱，使得充沛的動力性能、卓越的行駛性能、世界頂級的燃油消耗水平在高層次得以并存。在安全性方面,COROLLA卡羅拉通過采用GOA車身,VSC（車身穩定性控制系統），簾式SRS空氣囊和側部SRS空氣囊等，周到地考慮了主動安全及被動安全，實現了同級別車中世界頂級的安全性能。

為慶祝一汽豐田汽車銷售有限公司成立五周年,COROLL卡羅拉特別推出紀念版車型。該車型是在原本已配備豐富而廣受好評的GLX-i的基礎上推出的，增加了對舒適駕駛的車生活具有輔助功效的諸多配置，比如帶加熱的車外后視鏡、定速巡航、測距雷達等。

COROLLA卡羅拉1.8 L 主要規格

長×寬×高(mm)：4540×1760×1490

發動機：2ZR-FE 4缸直列頂置雙凸輪軸電噴16氣門(Dual VVT-i)

折疊RAV4

豐田RAV4,是豐田公司微型多功能越野車家族中的基本型車，其名稱來自“Recreational Active Vehiclewith 4-wheel drive."的縮寫，意為“四輪驅動的休閑運動車”。RAV4于1994年在日本問世，銷量為豐田公司預期值的兩倍。1996年一月銷往美國。RAV4單元式的車身結構在多用途越野車中獨樹一幟。為了降低價格，豐田幾乎完全是用豐田倉庫中部件裝成了這輛微型車：Camry的發動機、Celica的傳動系統┅等等。兩輪驅動車型為前輪驅動，四輪驅動車型裝備了中央差速控制系統。1997款RAV4只作了輕微改進。為對抗勁敵本田CRV,經過六年時間的等待，豐田在今年3月日內瓦車展上展出新款RAV4。并被美國《消費者之聲》雜志評為2001年最佳小型SUV。

新款RAV4有3門和5門兩種車型，進氣口、前后保險杠更突出了越野的感覺，加大的車燈和豐田標志更為醒目由于軸距加長了80毫米，并且增加了車廂內的高度寬度，乘坐空間寬敞、舒適。車廂內部的設計很靈活，可像MPV一樣做多種調整，后排座椅可以向后滑動、折疊、翻轉。發動機配備為1.8升125馬力和2.0升150馬力兩種。由于采用了豐田的可變進氣門正時技術具有極為優越的動力性能，中速時的扭矩增大，油耗降低。2.0升車型保留了目前車型所采用的流行的恒時四輪驅動，而1.8升車型只有前輪驅動模式。

亮點在于其配置相當優越，定速巡航、EPS電動助力轉向、可滑可一鍵放倒式后排座椅等均屬于標配。除了最低配的經典版車型,RAV4全系還配置了VSC車身穩定系統、6安全氣囊、TRC牽引力控制系統、HAC上坡輔助系統、自動限滑差速器。另外，智能鑰匙、一鍵啟動、DAC下坡輔助系統均搭配在大多車型上。在兩個排量的頂配上還配有6.5英寸寬屏液晶DVD語音電子導航系統。

兩種車型傳動系統均提供5擋手動變速和4擋自動變速。前后獨立懸掛在保留原有設計的情況下，增設了前防傾桿來提高轉彎時的性能，帶有電子剎車力分配的ABS是5門車型的標準配置。雙氣囊、帶預張緊裝置的前座安全帶、側防撞梁為駕車人和乘車人提供了綜合的安全保障。前座是豐田的WIL（減少頭部傷害）座椅，座椅骨架、頭枕位置、椅背構造和防止后仰的鎖定設計，都有助于減少在追尾時發生的頭部傷害。

新款RAV4于今年5月在日本上市，夏天推向歐洲市場。同樣針對年輕人市場的本田CR—V是其有力的競爭對手，看來豐田已意識到這是一個大有潛力的領域，正以不斷推出活力車型的積極行動來贏得年輕人的心。

2009年4月10日，一汽豐田城市SUV RAV4正式在北京上市，兩種排量、五個級別的十款車型售價為18.98萬元至26.43萬元，其中2.0L排量為兩驅車型,2.4L排量為四驅車型。一共有兩種排量5種配置,10款車型。從11日起，全國319家經銷商一齊向著5萬輛的年銷售目標進發，競爭目標當然是老冤家東風本田CR-V。此次RAV4的國產，掀起了兩者在中國的對攻戰。而從RAV4的自身素質來看，一汽豐田對此次戰役是下足了功夫。   

RAV4采用全新設計的保險杠、前格柵和鋁制輪轂，外觀頗顯時尚動感；車輛的銀色行李架，顯示出越野的一面。在高原晴朗的陽光下初見RAV4，頓生喜歡。 RAV4軸距達2660毫米，寬大的車內空間輕松安置下我們的所有行李。

試駕中，下坡輔助控制系統（DAC）和上坡輔助控制系統（HAC）令我們印象深刻。DAC下坡輔助控制系統幫助車輛在急下坡、光滑路面下坡和坑洼顛簸路面下坡時，以恒定低速行駛，從而增加了行駛的穩定性；HAC上坡輔助控制系統則幫助車輛在陡峭和易滑的坡道上起步時，最大限度的防止溜車，使車輛坡道起步更順暢。

在高原行車，不少同行者或多或少出現高原反應，因此車輛的舒適性尤為更要，RAV4在這方面令人滿意。其后排座椅不僅可以調整靠背角度，而且還有165毫米的前后調整空間，讓人有舒適的休息空間。車輛配備的具有加熱功能的真皮座椅、八方向電動調節的駕駛席座椅和電動腰托，則有效緩解我們駕駛時的疲勞感。智能鑰匙、一鍵啟動、左右獨立式自動空調、DVD語音電子導航系統、定速巡航等裝備，更為我們營造了便利、舒適，讓我們在高原長途跋涉中更舒心自由。

天津一汽豐田汽車有限公司的前身是成立于2000年6月的天津豐田汽車有限公司。2002年8月，一汽集團與豐田汽車公司在北京人民大會堂簽署了戰略合作協議，雙方共同制訂了到2010年在中國的合作項目要達到中國市場占有率10%的宏偉目標。天津一汽豐田汽車有限公司作為兩大集團戰略合作的重點企業，我們深感責任重大、使命在肩。同時，天津市委、市政府和廣大市民對我們的發展也寄予了無限的期待。幾年來，公司在天津市委、市政府的親切關懷下，在一汽集團和豐田公司的大力支持下，通過全體員工的不懈努力，坐落于天津西青區楊柳青鎮的第一工廠穩步發展，坐落于天津經濟技術開發區第九大街的第二工廠2005年3月21日正式投產，公司在工廠建設、產品開發、產能提高和質量控制等方面都取得了長足的發展。第三工廠毗鄰第二工廠，于2007年5月28日正式投產。第三工廠的建成投產標志著一汽與豐田的戰略合作又步入一個新的階段。

2008年5月13日，“第四期十五萬輛擴建項目”的啟動儀式舉行，此次新擴建項目的奠基標志著天津汽車工業即將邁向新的發展高度，更具競爭實力和優勢的天津一汽豐田正在穩進地走向成熟。RAV4的投產讓公司發展迎來了又一新的發展契機。豐田歷史

豐田生產廠的誕生

1930年,63歲的豐田佐吉去世。他留給子女的是一家擁有近萬名員工的欣欣向榮的棉紡廠。19世紀末，佐吉利用其發明的新型織布機創建了這家企業，同時創造了一種不間斷供貨、避免庫存的工作方法，將生產率提高了50%，大大降低了紡織成本，這種方法現在被稱為適時工作法”。那時候toyota公司從棉紡廠到汽車，老豐田看準未來的產品已經大量出口到世界各地，所以佐古及其生于1894年的長子喜一郎對日本以外的世界興趣十足。喜一郎曾對歐洲和美國進行了考察，歐美轟轟烈烈的工業革命使他受到強烈震撼，而汽車更使他熱血沸騰。他認定汽車必然是未來舉足輕重的交通工具。當時日本還是個不太富裕的國家，只有3家小規模的汽車制造廠，年產量僅區區幾百輛，而美國福特公司每天下線l萬輛t型轎車。佐吉父子決定涉足汽車制造領域，等經濟狀況好轉便投入生產。

豐田生產的運行過程　

佐吉去世過早，沒來得及見到第一輛豐田汽車誕生。兒子喜—郎于1933年月僅投資l3萬美元成立了汽車部。設計出aa樣車后1933年5月第一輛命名為aa的車問世。1年后,a1開始小批量生產。這是一款大型轎車，外殼呈流線型，很美觀，模仿當時的克萊斯勒airflow車型，配備6缸3.4升發動機輸出功率為62馬力(46千瓦）。但日本當時汽車保有量極小，市場特別需要的是客貨兩用車，所以toyoda在開發客貨兩用車方面投入的力度最大。

1937年,toyoda公司共生產汽車4013輛，其中aa型轎車和ab型敞篷車只占577輛。也正是在這個時期，公司決定把名稱改為toyota （豐田）。據傳，是一位女占卜師建議這么改的，因為在日語中toyota的書寫符號和外形更優美，而且有8個字符,8在日本是個幸運數字。當傳說比現實更美好時，人們總相信傳說。

1940年，豐田生產了約l5000輛汽車，其中98%是客貨兩用車。當年它推出了一款較為緊湊的新型轎車，配備4缸2.2升48馬力發動機，在外形上更接近瑞典的富豪pv60。女巫師建議更名豐田靠模仿起家，豐田公司雖然在汽車方面沒有多少經驗。但卻堅守一個信條：模仿比創造更簡單，如果能在模仿的同時給予改進，那就更好。喜一郎與其父親的理念一脈相承，他知道首先必須生產安全、牢固、經濟、傳統的汽車，而不是創新性的產品。所以在很長一段時間內，所有的豐田車都具有這樣的特點。l945年，日本戰敗。整個日本列島滿目瘡痍，經濟遭到毀滅性打擊，道路被摧毀，原材料奇缺。不過豐田公司很快從戰爭的廢墟中振作起來。由于戰后道路狀況極差，公司將生產重點放在客貨兩用車和四輪驅動車上，而不是輕型轎車。直到1955年，豐田才推出一款設計精巧、排量1.5升的小轎車。命名為皇冠rs,兩年后又以toyopet的名稱將其出口到美國。其實該車極為傳統，沒有使用任何現代技術，只是做得十分精巧而已，加上配置齊全，結實牢靠，價格也不貴。確實比大眾甲殼蟲車有魅力，在美國市場也取得了不錯的業績。皇冠車促使豐田公司迅速在美國、委內瑞拉、泰國和南非等國設立了銷售網點，其后又在上述國家建立了工廠。價廉物美豐田車風行全球大市場。1962年，豐田開始進軍歐洲。這一年，豐田汽車產量首次突破了百萬大關。20世紀60年代是豐田大發展的時代，其汽車產量1961年還只是20萬輛,10年后便猛增至200萬輛，翻了10倍，一躍成為世界第三大汽車制造商。

同其他制造商相比，豐田更早地明白世界才是它的市場。為此，豐田在世界上許多國家都開設工廠。繼在美國、秘魯、南非、泰國設廠之后，豐田1991年在美國辦廠,1993年在英國辦廠，最后是2001年在法國辦廠。目前豐田在全世界開辦的汽車制造廠總數已達56家。當然，豐田的產品也是可圈可點的。1966年。豐田推出了排量l000毫升的corolla(花冠）轎車。該車類以德國歐寶kadett,但除了車身美觀之外，并沒有什么特別之處，設計非常傳統，仍采用前置式發動機、后輪驅動、車軸硬朗、鼓式制動器。這種設計幾乎已經過時，因為豐田的競爭對手已經在應用前輪驅動、碟式制動器和車輪獨立懸掛等新技術。但重要的是corolla（花冠）稟承了1950年已退休的創始人喜一郎的價值理念即汽車應該秉承先人的理念實用之上求完美操作舒適、配置齊全、做工考究、價格具有競爭力。所以，雖然corolla（花冠）沒有什么神奇之處，但它給購車人的感覺卻是物有所值。就像豐田公司當時的新口號我的豐田很神奇”那樣,corolla很快就在全球風靡一時。現在，對豐田公司來說,corolla（花冠）是個幸運的名稱。1997年誕生的第8代corolla(花冠），產量即將達到2500萬輛。當然，目前的款型除了名稱以外，同1966年的原型車已有了天壤之別。正因為如此，許多車迷不承認corolla（花冠）破了大眾甲殼蟲的銷售紀錄。豐田公司利用這個為公眾所熟知并承認的名稱，取得一個又一個成功。1970年底推出的雙門跑車celica,產量約為400萬輛；陸地巡洋艦(land cruiser)300萬輛皇冠500萬輛；更為驚人的是四驅車hi lux,產量竟達1000萬輛。豐田公司一共開發了50多個車型，形成龐大的豐田車系。但是公司發現，豐田車雖然受到大眾普遍歡迎，卻缺乏高檔品牌的形象。當然，歷史上豐田也曾推出過標志性汽車，并贏得了尊敬。例如,20世紀60年代末推出的2000gt、后來的豪華版centuryv8和vl2,這些高檔名車均為日本名人所收藏。為了同奔馳及寶馬競爭，豐田公司決定創立一個新的高檔品牌，并將它命名為凌志。第一輛凌志是1989年在底特律車展推出的，其設計靈感來自奔馳。這就是凌志v8,它穩重、豪華、精細、高檔，創高檔品牌形象豐田的售價卻比同級的奔馳便宜30%。美國人很快就喜歡上了凌志車，尤其欣賞其無與倫比的性能價格比和令人驚訝的低噪音。但是凌志在歐洲始終受到冷落歐洲人更看重歷史悠久的品牌，而不僅僅是產品的內在質量。目前，凌志系列在不斷擴大，增加了6缸的凌志300、2升的凌志200以及大受歡迎的rx型豪華四驅車。2000年凌志車總產量為26萬輛，僅在美國就銷售了21.1萬輛。這個業績使得凌志在美國高檔車的銷售中排名第一，超過了奔馳和寶馬。事實證明豐田的選擇是正確的。現在，這家日該公司已經在瞄準世界第二大汽車制造商的交椅了。同當年喜一郎的渴望一樣，也許這個目標并非異想天開。

豐田汽車公司（トヨタ自動車株式會社，Toyota Motor Corporation；）是一家總部設在日本愛知縣豐田市和東京都文京區的汽車工業制造公司，隸屬于日本三井財閥。

豐田汽車公司自2008始逐漸取代通用汽車公司而成為全世界排行第一位的汽車生產廠商。其旗下品牌主要包括凌志、豐田等系列高中低端車型等。

標志　

豐田公司的三個橢圓的標志是從1990年初開始使用的。標志中的大橢圓代表地球，中間由兩個橢圓垂直組合成一個T字，代表豐田公司。它象征豐田公司立足于未來，對未來的信心和雄心，還象征著豐田公司立足于顧客，對顧客的保證，象征著用戶的心和汽車廠家的心是連在一起的，具有相互信賴感，同時喻示著豐田的高超技術和革新潛力。

折疊品牌釋義

品牌釋義象征豐田公司立足于未來，對未來的信心和雄心。

折疊創始人介紹　　

1895年，豐田汽車創始人豐田喜一郎出生于日本，畢業于東京帝國大學工學部機械專業。1929年底，豐田喜一郎親自考察了歐美的汽車工業。1933年，在“豐田自動織布機制造所”設立了汽車部。豐田喜一郎的同學隈部一雄從德國給他買回一輛德國DKW牌前輪子驅動汽車，經過兩年的拆裝研究，終于1935年8月造出了一輛GI牌汽車。該車是二沖程雙缸，木制車身，車頂用皮革縫制。

折疊企業文化

作為企業文化和人力資源管理結合中的一部分，豐田公司的企業教育取得了很大的成果。較高的教育水平和企業人才培訓體系的建立，是企業乃至社會經濟飛速發展的基礎。這一點，在豐田的企業文化和人力資源管理中得到了證實。豐田公司對新參加公司工作的人員，有計劃地實施主業教育，把他們培養成為具有獨立工作本領的人。這種企業教育，可以使受教育者分階段地學習，并且依次升級，接受更高的教育，從而培養出高水平的技能集團。

在豐田教育的范圍不僅僅限于職業教育，而且還進一步深入到個人生活領域。教育的目標，具有作為生活中的實際意義而能夠為員工普遍接受。有人問："豐田人事管理和文化教育的要害和目標是什么？"，豐田的總裁曾作了這樣的回答："人事管理和文化教育的實質是，通過教育把每個人的干勁調動起來。"豐田教育的基本思想是以"調動干勁"為核心。

折疊基本理念

·遵守國內外的法律及法規精神，通過公開、公正的企業活動爭做得到國際社會信賴的企業市民。

·遵守各國、各地區的文化和風俗習慣，通過扎根于當地社會的企業活動為當地經濟建設和社會發展作出貢獻。

·以提供有利于環保的安全型產品為使命，通過所有的企業活動為創造更美好更舒適的生存環境和更富裕的社會而不懈努力。·在各個領域不斷開發和研究最尖端的科學技術，為滿足全球顧客的需求提供充滿魅力的產品和服務。

·以勞資相互信賴、共同承擔責任為基礎，造就出能夠最大限度發揮個人創造力和團隊力量的企業文化。

·通過全球化的創造性經營努力實現與社會的協調發展。

·以開放性的業務往來關系為基礎，致力于相互切磋與創新，實現共生共存、長期穩定發展的良好關系。

1992年1月，豐田基于“正因企業處在外部環境發生很大變化的非常時期，更應意識到堅守理念認準前進目標的重要性”這一認識，制定了“豐田基本理念”。

1867年，豐田佐吉誕生

1924年，豐田佐吉發明“不停止自動換梭豐田自動織機（G型）”

1929年，將自動織機的專利轉讓給英國公司

1930年，豐田喜一郎開始研究開發小型汽油發動機。

1933年，在豐田自動織機制作所內設立汽車部。

1934年，豐田喜一郎決定創立汽車生產廠。

1936年，豐田AA型轎車問世。

1937年，成立了“豐田汽車工業株式會社”，地址在愛知縣舉田盯，初始資金1200萬日元，員工300多人。

1936年，底至1937年初，豐田制造的卡車因質量差銷售一直不景氣。

1938年，母工廠（現在的總公司工廠）建成投產。

1947年1月，第一輛小型轎車的樣車終于試制成功。

1950年，經營危機（勞資爭議以及精簡員工）成立豐田汽車銷售公司。

1950年6月，朝鮮戰爭爆發，美軍46億美元的巨額訂貨，豐田迅速發展起來。

1951年，開始推行“動腦筋，提方案”制度。

1952年3月27日，豐田喜一郎因患腦溢血去世。

1957年，首次向美國出口豐田轎車設立美國豐田汽車銷售公司。

1959年，元町工廠建成投產。

1962年，簽訂《勞資宣言》。

1965年，榮獲Deming獎。

       1966年，COROLLA花冠車問世開始與日野汽車工業公司進行業務合作。

1967年，開始與大發工業公司進行業務合作。

1972年，日本國內累計汽車產量達到1，000萬輛；豐田邀請中國汽車工業代表團訪日。

1974年，豐田與日野、大發等16家公司組成了豐田集團，同時與280多家中小型企業組成協作網。　

1975年，參與住宅建設事業。

1982年，豐田汽車工業公司與豐田汽車銷售公司合并為豐田汽車公司。

1983年，AE86 COROLLA四代的身分投入生產線。

1984年，與美國通用的合資公司NUMMI在美國建成投產。

1988年，位于美國肯塔基州的獨資生產廠家TMMK建成投產。

1990年，COROLLA花冠車累計產量達到1，500萬輛。

1992年，位于英國的獨資生產廠家TMUK建成投產。

1997年，PRIUS普銳斯（混合動力汽車）投產上市。

1998年，位于美國印第安納州的獨資生產廠家TMMI和西維吉尼亞州的獨資生產廠家TMMWV建成投產。

1999年，在紐約和倫敦證券市場分別上市；日本國內累計汽車產量達到1億輛；位于印度的生產廠家TKM建成投產。

2000年，中國四川豐田汽車有限公司建成投產，生產考斯特、霸王。

2001年，位于法國的獨資生產廠家TMMF建成投產。

2002年，F1參戰。與中國第一汽車集團公司就全面合作達成協議；中國天津豐田汽車有限公司(現天津一汽豐田汽車有限公司)建成投產。

2002年10月，VIOS威馳作為豐田汽車公司進入中國的第一款國產車型開始銷售。

2004年，中國廣州豐田汽車有限公司成立。

2005年，LEXUS雷克薩斯品牌在中國第一家經銷店開業；全新CROWN皇冠轎車實現中國制造廣州豐田發動機有限公司AZ發動機整機下線出口；第一款在中國生產和銷售的混合動力車PRIUS普銳斯下線。

2006年，廣州豐田汽車有限公司國產CAMRY凱美瑞轎車下線；LEXUS雷克薩斯品牌三款重量級車型ES350、IS300、LS460登陸中國。

2006年，天津豐田的卡羅拉下線。

2008年2月28日，一汽豐田在珠海正式宣布全新VIOS威馳上市。

2008年6月26日，廣汽豐田雅力士在中國上市。

2009年5月25日，由廣汽豐田生產的漢蘭達Highlander正式下線。

2010年，豐田汽車研發中心（中國）有限公司（簡稱TMEC）成立。

2012年，豐田全球產量累計達到2億輛（截至7月）。

2014年，豐田混合動力車全球累計銷量突破700萬輛（截至9月）。

豐田的產品范圍涉及汽車、鋼鐵、機床、農藥、電子、紡織機械、纖維織品、家庭日用品、化工、化學、建筑機械及建筑業等。1993年，總銷售額為852.83億美元，位居世界工業公司第5位。全年生產汽車445萬輛，占世界汽車市場的9.4%。目前，豐田是世界第一大汽車公司，在世界汽車生產業中有著舉足輕重的作用。目前豐田汽車依然是日本軍用汽車與裝甲車的最大生產商，并且每年負責大量日本裝甲車與軍用汽車維護。

折疊FJ酷路澤

FJ酷路澤的外型，承襲于名為FJ40的SUV，相信是豐田的車迷都會非常了解這款車型，這款車1955年上市、距今已有四十多年歷史的“老牌”SUV，是一款內裝配備極為精簡（真的是除了儀表板之外什么也沒有了！）、具有可拆式硬頂的車型，當它卸下硬頂，就成為一款Pick-Up，車身外觀方正剛硬、幾乎沒有任何曲線，與JEEP的Wrangler、奔馳的G-Class有著近似的風格。

折疊RAV4

城市四驅車RAV4以時尚的外型和出眾的性能，靈敏地穿梭于現代都市中。無論任何地點，都完美映襯駕駛者獨特的品味與個性。 全新RAV4搭載了技術領先的主動扭矩控制4輪驅動系統，使車輛更具動能和可靠性；加之可隨心組合的舒適座椅，營造出靈活多變的車后儲物空間，完美契合您精彩多樣的生活方式。

安坐駕駛座上，即可領略前方道路上激動人心的景觀。坐享RAV4的豪華品質，疾馳在嶄新體驗的SUV之路上。

折疊CROWN皇冠

CROWN皇冠執著追求造車的初始理想——馳騁的快樂與操控的快感，實現了高水準的行駛性能。加長軸距和加寬輪距的舒展外形，將躍動感與高貴氣質表現得淋漓盡致。在這儒雅的外型之下，蘊涵著將行駛性能達至卓越的決定性因素。作為一輛名副其實的高級車，CROWN皇冠采用FR平臺，使流暢的操縱性與充沛的驅動力兼收并蓄，真正實現了卓越的操縱性能。此外，CROWN皇冠還通過發動機和懸架系統極大限度的輕量化，及其科學布局，達成前后車身重量53∶47的理想分配，保持整體車身重量的平衡，使您在任何操作情況下皆可享受到平穩、愜意的駕駛快樂。在車體組裝方面，采用激光焊接技術，既達到了優質精確的科學配置、精簡了車身構造，又實現了車身輕量化，并提高了扭曲剛性。順暢如流的行駛感受，從車身孕育而生。

折疊REIZ銳志　

沒有挑戰，就沒有樂趣直面挑戰，唯有保持輕松的心境、唯有讓身心更自由，才能更完美地贏得精彩。

是時候讓身心徹底放松了！現在，就開始一段短暫的旅程，放下壓力，盡情地體驗REIZ銳志帶來的無限樂趣。

心境自由，激情澎湃

海風輕拂，海浪歡鳴，心境無限自由。換檔，加速，發動機在低吼，激情在彭湃。難得讓倒退的風景如此模糊，難得如此縱情的享受駕馭的樂趣！

此刻，REIZ銳志向前，思緒也在向前，應對之道已近在眼前。

折疊PRIUS普銳斯

TOYOTA油電混合動力車——PRIUS普銳斯 在能源危機和環境問題凸顯之前，TOYOTA前瞻性地將研發混合動力納入長遠規劃；在傾注了TOYOTA40多年的心血后，PRIUS普銳斯率先以未來的精湛工藝將前衛的設計概念執行到完美，更領先時代地搭載了一系列高智能科技。PRIUS普銳斯以世界首款量產混合動力車的身份，攜全球銷量50萬輛的傲人佳績，令整個車壇和時尚界同時矚目，更當之無愧地作為科技先驅，在今天啟動未來。

專注環保——PRIUS普銳斯在行動

PRIUS普銳斯正以實際行動為減輕環境負荷做著自己的貢獻。TOYOTA油電混合動力系統使發動機和電動機的協同驅動得到劃時代的提升。在擁有強勁、順暢、靜謐的駕馭感受的同時的同時，實現了世界級的低油耗和尾氣排放。PRIUS普銳斯在僅利用電動機驅動時對環境沒有任何污染；而且在減速、制動和下坡時還能回收能量以供再利用；特別是當遇到紅燈停駛時，發動機會自動停止工作，這將沒有任何燃油的消耗！*因此，油耗和尾氣排放都得到了有效改善。

此外，優異的空氣動力性、世界首創的電動變頻空調以及車身各部位的輕量化設計等，同樣幫助實現了更低的油耗。

*處在預熱狀態中的發動機有可能不停止運轉。

折疊COROLLA花冠

展開汽車史，COROLLA花冠已是深刻人心的一頁！問世至今，全球累計銷售超過3200萬輛(至2006年底)，達成單一品牌累計銷量總冠軍，05年更成就全球銷量139萬輛，再獲全年銷售額總冠軍。自2004年上市起，超過20萬的中國車主亦共同鑒證此一事實。COROLLA花冠的研制開發史，是不斷努力超越顧客期待的精彩紀錄，始終根據每個時代、每個地區客戶群體的不同需求，提供更高品質的汽車。今天，高性價比的車型成為越來越多車主的首選，新時代的價值觀日益向理性的消費需求演變。一直以行駛在汽車化社會為前端的TOYOTA，悉心為明智生活、懂得選擇的你度身定制——COROLLAEX花冠，在傳承COROLLA卓越品質的基礎上，內裝配備更具家庭轎車經濟性、實用性的一面。COROLLAEX花冠，正向著中國凝聚家的喜悅與新優質生活，啟程。

折疊VIOS威馳　

眼睛看到的只有遠方，神經末梢變得靈動，心跳是壯闊的深海波瀾，意念蔓延到遙遠的港灣，腳下的路，學會了掌控速度的節奏。VIOS威馳全面搭載WT-i發動機，更具強勁起步和動力性能，讓世界的感動完全不一樣了。全新發動機的過人之處，首先體現在采用了根據發動機轉速、油門開啟幅度等行駛狀況，以計算機控制進氣氣門開閉時機的VVT-i(VariableValveTiming-intelligent，智能正時可變氣門控制系統)裝置。這一裝置提高了進氣效率，在低中轉速領域內都能提供豐沛的扭矩輸出，而且，瞬間加速性能讓您感到更加平滑順暢和有力。這樣，在復雜多樣的交通狀況下，可以游刃有余、應對自如。而且，順應當前世界環境保護潮流，VVT-i連續控制氣門開閉時機，提高了燃油效率，在實現了低油耗的同時，更大幅降低了一氧化碳（CO）、氮氧化合物（NOX）等有害氣體的排放。

折疊LANDCRUISER酷路澤

LAND CRUISER自1951年誕生以來，歷經半個多世紀 ，在全世界逾140個國家和地區銷售，憑借其優異的越野性能、耐久性以及可靠性，創造了無數個榮耀與傳奇，贏得了世界各國消費者的高度好評。LAND CRUISER 200蘭德酷路澤以“King of 4WD”為研發目標，繼續保持耐久性、可靠性的同時，將理想中隨心所欲的自由移動變為現實。通過采用世界領先的科技和具有革新性的新結構，確保了其環保與安全性能皆屬世界頂級SUV座駕的配置范疇。　此次LAND CRUISER 200蘭德酷路澤4.0L VX版在原有4.0L GX-R版的基礎增加了真皮方向盤、真皮座椅、8向電動前排座椅、駕駛席電動腰靠、座椅加熱等眾多舒適性配置，同時，后座第一排座椅由6：4分割變為4：2：4分割，車后部空間實現了更有效的利用;而4.7L VX版幾乎完全保留了4.7L VX-R版的領先科技裝備， Crawl Control(低速巡航駕駛輔助系統)技術、HAC(上坡輔助控制系統)、車身穩定控制系統、主動牽引力控制系統等裝置一應俱全，僅對其部分舒適性配置進行了調整。 全新級別車型的追加在進一步優化LAND CRUISER 200蘭德酷路澤的車型體系和價格體系的同時，也能更好地滿足消費者的多樣化需求。在追加了兩個全新級別的同時，一汽豐田還對LAND CRUISER 200蘭德酷路澤原有的兩個級別4.0L GX-R和4.7L VX-R進行了局部調整。首先，這兩個級別車型的外觀彩條設計在秉承豐田品牌“VIBRANT CLARITY”(活力?明快)設計原理基礎上分別進行了變更，進一步提升了車輛的美感和時尚感。除此之外，4.7L VX-R還將GPS導航系統由05版更新為07版，并追加了外接音源接口(AUX/USB等)和RSE(后排座椅娛樂系統)，這些都讓車輛變得更加舒適豪華。

LAND CRUISER 200蘭德酷路澤4.0L VX和4.7L VX兩個全新級別車型的追加和原有級別車型的優化變更，進一步壯大LAND CRUISER 200蘭德酷路澤的車系陣容，讓LAND CRUISER 200蘭德酷路澤變得更加強大和完美，必將會有更加強勁的市場表現。

科技三大利器，鑄就十分優異的越野能力　　

科技創新，是LANDCRUISER陸地巡洋艦持之以恒的追求目標。其擁有的三大利器，獨創的A-TRC主動牽引力控制系統、獨有的Sky-HookTEMS電子控制懸架系統和AHC有效高度控制懸掛系統，確保車輛在各種惡劣復雜的路況下，保持優異的通過性、穩定性和靈敏性，使LANDCRUISER陸地巡洋艦的美譽實至名歸(VX-R系列標配)。　

駕駛LANDCRUISER陸地巡洋艦，勝券早已在握，前行道路上所有的泥濘、坎坷、艱難、甚至別人眼中的不可能，都如飛灰般盡付笑談中。

折疊PRADO普拉多

駕駛新潮流，至優性能無與倫比

高昂的身姿、流暢的機動性能，灑脫中暢馳于街道；除您而外，萬物皆化為掠影。馳騁在自我境界之中，自由豪放地體驗無與倫比的頂級駕乘感受。方向于指掌中瀟灑掌控，盡展都市SUV的不羈動力，駕駛出時代精英的潮流之路。

折疊豐田紅杉　　

豐田紅杉白金版搭載了5.7L V8全鋁發動機，搭載帶低速牽引模式的6擋自動變速器。DOHCV8發動機采用豐田引以為豪的VVt-i可變氣門正時系統，最大馬力高達到了381匹。百公里加速時間在7秒以內。功率：280KW、5600 RPM ；扭矩：295 N/M/3600 RPM 紅杉的操控性、穩定性、爬坡能力也是更勝一籌。

折疊COASTER柯斯達

歷史見證，閱過風光無限。

靜謐的空間，開闊的視野，舒適的座椅，自如的操控，從您輕輕踏入COASTER柯斯達那一刻起，一段賞心悅目的旅行也隨之啟程了。歷經多代的研發與淬煉，誕生于上世紀60年代的COASTER柯斯達，以其完備的商務車功能與領先的技術性能，已然成為多用途豪華車的代名詞。 秉承TOYOTA一貫執著品質的精神，國產COASTER柯斯達充分契合中國環境與道路的特點，通過不斷的革新與改良，以滿足消費者的最新需求為己任。引領高級公商務用車的新風潮，COASTER柯斯達，在追求品質的道路上昂揚前行，續寫傳奇！

●1969年2月第一代COASTER柯斯達誕生

●1982年5月第二代COASTER柯斯達誕生

●1993年1月第三代COASTER柯斯達誕生

●2000年12月國產化COASTER柯斯達誕生

●2001年4月COASTER柯斯達正式開始銷售

●2001年10月COASTER柯斯達VIP車型推出

●2002年3月COASTER柯斯達超VIP車型推出

●2007年1月COASTER柯斯達改型款推出

折疊highlander漢蘭達

用更大，更寬，更安靜來形容豐田全新highlanderSUV再合適不過了，在今年的上海車展上，相信已經有不少人領略到了他的風采。盡管在豐田SUV家族中，漢蘭達只歸屬于中尺寸的車型，但空間上并不輸給全尺寸的豪華車型。在中高端SUV車型里，擁有較強的競爭力。

折疊PREVIA普瑞維亞

以優雅豐富生活

PREVIA普瑞維亞流暢的外形體現出先進的設計；

舒適寬敞的座艙帶給您一份從容而平和的感受；

優越的駕駛性能，讓駕馭更為輕松流暢；

而豐富的配備為您的生活帶來真正的滿足！

折疊雅力士

豐田歷史雅力士是國內唯一一款掛豐田標識的兩廂緊湊型轎車，是豐田順應當今世界小型化汽車的發展潮流開發的成功作品之一。 在廣州車展上，豐田展出了一系列新車，并為這些新車賦予了更有趣的中文名。從霸道改名普拉多，凌志改名雷克薩斯，到佳美改名凱美瑞，數款車朗朗上口的中文名，都因為不符合音譯，而慘遭豐田“毒手”。如今，即將由廣州豐田生產的YARIS竟然被豐田改名為“雅力士”，而第七代陸地巡洋艦則被賦予了“蘭德酷路澤”的怪異名稱。看來，豐田是要將改名進行到底了。

雅力士這款首戰功成于歐洲，暢銷于世界的豐田傳奇緊湊型兩廂車，自1999年上市以來，在全球的累計銷量已經達到300萬臺，其中，在歐洲市場累計銷售達到160萬臺。與凱美瑞相同，雅力士也是豐田的全球戰略車型。在廣州，國產雅力士將與凱美瑞混線生產雅力士搭載的1ZR 1.6L雙VVT-i發動機具有澎湃動力，起步和加速都較一般的小型車快得多。雅力士在D擋情況下，起步很穩，開到30--50km/h時提速也很快，有一種很明顯的推背感，從加速的效果來看，我覺得雅力士的動力和我以前開過的2.0L的轎車差不多了豐田的參展陣容中，主要包括豐田全球三大戰略車型之一的雅力士、一汽豐田全新威馳、通過廣汽TOYOTA渠道銷售的兩款進口車——漢蘭達和FJ Cruiser，以及Hybrid X混合動力概念車等車型。定位為“豐田第一緊湊型轎車”的YARIS在本屆車展上亮相，廣州豐田首次公布了它的中文名——雅力士。雅力士是國內唯一一款掛豐田標識的兩廂緊湊型轎車，是豐田順應當今世界小型化汽車的發展潮流，開發的成功作品之一。

豐田喜一郎(KiichiroToyoda，1894年-1952年):豐田汽車公司的創始人，日本汽車工業的先驅者　豐田喜一郎豐田汽車公司的創始人。他締造了豐田汽車工業股份有限公司，實現了他父親的遺愿：生產“日本制造”的汽車

折疊豐田Alphard

是國內為數不多的高端MPV車型之一,Alphard和國內銷售的普瑞維亞出自同一個平臺，但是從尺寸和配置上，均高于普瑞維亞。嚴格說來，Alphard應該是定位略高于普瑞維亞的一款高端MPV。該車型是第二代的Alphard，2008年在日本及中國香港地區上市，起初定位于高端商務人士，在香港卻意外地成為接送明星藝人的專用車輛，繼而曝光率陡增，一度被譽為“明星保姆車”。

折疊Mirai 

Mirai，首輛量產的氫燃料電池車，2014年12月15日在日本正式上市。